Os ydych chi'n berchennog cwch sydd â chwch newyddModur Allfwrdd Dau Strôc, mae'n siŵr y byddwch yn sylwi ar fotwm ger y consol rheoli, sydd â saethau siâp ton neu symbolau trionglog i fyny{1} i lawr. Y botwm hwnnw yw'r switsh trimio. Ar y pwynt hwn, efallai y bydd rhai perchnogion cychod yn dweud, "Rwy'n gwybod bod y switsh trim yn cael ei ddefnyddio i godi'r llafn gwthio allan o'r dŵr i hwyluso tocio."
Nid yw mor syml â hynny. Mewn gwirionedd, trim yw'r rheolydd perfformiad mwyaf tanamcangyfrif ar long. Os caiff ei addasu'n gywir, bydd y llong yn dechrau symud yn gyflymach, yn defnyddio llai o danwydd, ac yn fwy sefydlog i'w reoli; os caiff ei addasu'n anghywir, bydd y bwa yn codi i'r awyr, bydd y starn yn llusgo dŵr, a hyd yn oed yn profi sgidio na ellir ei reoli fel damwain sglefrio dŵr.
Beth Yw Trim?
Trim omodur allfwrddyn debyg i draw llong. Os yw'r trim yn negyddol, sy'n golygu ei fod yn rhy isel, bydd bwa'r llong yn suddo'n rhy ddwfn i'r dŵr. Ar y pwynt hwn, mae'r gwrthiant yn rhy uchel, yn union fel gyrru mewn mwd-nid yn unig mae'n defnyddio llawer o danwydd ond ni all symud yn gyflym hefyd. Os yw'r trim yn bositif, sy'n golygu ei fod yn rhy uchel, bydd bwa'r llong yn codi'n rhy uchel, gan achosi i'r llafn gwthio fod yn rhy agos at wyneb y dŵr, gan greu swigod aer ac achosi i'r starn dasgu dŵr. Gall hyd yn oed y llong wyro oddi ar y cwrs yn sydyn. Nid yw naill ai'n rhy uchel neu'n rhy isel yn ddelfrydol. Y cyflwr mwyaf delfrydol yw, ar ôl i'r llong ddechrau symud, dim ond tua 1/3 i 1/4 o waelod y corff sy'n cysylltu â'r dŵr, mae'r bwa wedi'i godi ychydig, ac mae'r dŵr yn tasgu o tua 5-10 metr y tu ôl i'r llafn gwthio. Gelwir y cyflwr hwn yn bwynt cydbwysedd trim.
Pa mor Ddifrifol Allai Canlyniadau Peidio Addasu'r Trim Bod?
1. Os Na fydd y Trim Yn Gostwng Ar y Cychwyn, Ni Fydd Y Cwch Byth Yn Gallu Symud:
Mae llawer o gapteiniaid newydd yn dechrau gyda'r bwa wedi'i godi'n uchel yn yr awyr, gan feddwl ei fod oherwydd pŵer annigonol. Ond maen nhw'n anghywir. Mewn gwirionedd, mae hyn oherwydd bod yr ongl ymyl yn rhy fawr, a bod cyfeiriad gwthio'r llafn gwthio yn rhy i fyny, gan achosi i'r bwa gael ei godi. Os bydd hyn yn digwydd, dylid tynnu'r trim yn ôl yn llawn ar y dechrau, ac yna ei addasu'n raddol i fyny pan fydd y cwch yn dechrau symud.
2. Wrth Hwylio Ar Gyflymder Uchel, Os yw'r Trim yn Annigonol, Bydd y Cwch yn Symud yn Araf Ac Yn Defnyddio Mwy o Danwydd:
Mae'r bwa yn suddo yn y dŵr, mae'r corff yn suddo'n ddyfnach, ac mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu mwy na 30%. Gellir lleihau'r cyflymder uchaf 5-10 km/h. Mae hon yn ffenomenon nodweddiadol lle mae'r tonnau o flaen y bwa yn uchel iawn a'r dŵr yn tasgu o amgylch y starn.
3. Pan Mewn Gwynt A Thonnau, Nid yw'r Trim Yn Symud, Sy'n Achosi Difrifol:
Wrth wynebu'r gwynt, tynnwch y trim ychydig yn ôl, hynny yw, gostyngwch y bwa ychydig, fel bod y cwch yn torri trwy'r tonnau; wrth fynd gyda'r gwynt, codwch y trim ychydig, hynny yw, codwch y bwa ychydig, er mwyn atal y bwa rhag mynd yn sownd yn y tonnau blaen.
Sut i Addasu'r Trim yn Gywir?
1. Ar y Cychwyn, Gosodwch y Trimio i Sero Ac Yn Llawn i Lawr:
Ar gyfer yr holl beiriannau allfwrdd yn ystod y cyfnod cychwyn, dylai cyfeiriad gwthio'r llafn gwthio fod mor bell yn ôl â phosibl mewn safle llorweddol. Gweithdrefn: Pwyswch y botwm trim "i lawr" am amser hir nes bod yr offeryn yn dangos neu'n clywed y stop hydrolig.
2. Arsylwi'r Pwynt Tynnu-i ffwrdd:
Pan fydd cyflymder y llong yn cynyddu'n raddol a'r bwa yn dechrau newid o bwyntio i fyny i fod yn wastad, y foment honno yw'r pwynt tynnu-i ffwrdd. Dechreuwch ar unwaith i gynyddu'r trim yn araf i fyny, ei wasgu am 0.5-1 eiliad bob tro, gydag egwyl o 2-3 eiliad.
3. Dewch o hyd i'r Pwynt Gwahanu Sblash Dŵr:
Dyma ddull barn mwyaf ymarferol i chi. Hynny yw, edrychwch yn ôl ar y dŵr yn tasgu ar ddwy ochr y starn. Os yw'r dŵr yn tasgu yn agos at y starn, mae'n golygu bod y trim yn annigonol. Parhewch i gynyddu'r trim i fyny. Os yw'r dŵr yn tasgu 5-10 metr i ffwrdd o'r starn a bod y llong yn sefydlog, dyma'r trim gorau ar hyn o bryd. Os bydd y llafn gwthio yn dechrau chwythu aer, mae'r cyflymder cylchdro yn cynyddu'n sydyn neu mae'r llym yn siglo'n ochrol, mae'n golygu bod y trim yn rhy uchel. Lleihau'r trim ar unwaith.
4. Iawn-Tiwnio Yn ôl Yr Amodau Gweithredu:
| Awgrym Trimio Cyflwr Gwaith | Awgrym Trimio |
| Gorlwytho / Aml-chwaraewr / Ton Fawr | I lawr |
| Llwyth Ysgafn / Dŵr Tawel / Mordeithio | I fyny |
| Tro sydyn | Cyn-Torri Trim Bach |
| Cownter-Cyfredol / Yn Erbyn Y Gwynt | Ychydig Trimio |
Camsyniadau Cyffredin
Trimiwch ≠ Tilt. Mae llawer o berchnogion cychod yn methu â gwahaniaethu rhwng trim a gogwyddo. Gadewch i mi egluro hyn i chi yn fanwl: Mae trimio yn cyfeirio at addasiad ongl bach, fel arfer o fewn 15-20 gradd, ac fe'i defnyddir wrth lywio. Mae tilt yn cyfeirio at godi'r llafn gwthio yn sylweddol fel ei fod yn dod allan yn llwyr o'r dŵr. Fe'i defnyddir pan fydd y cwch wrth angor, mewn dŵr bas, neu wrth dynnu. Cofiwch, peidiwch byth â defnyddio gogwydd ar gyflymder uchel. Gall gwneud hynny achosi i'r llafn gwthio arafu ar unwaith a'r starn i siglo i'r ochr, sy'n hynod beryglus.
1. Ar gyfer peiriannau marchnerth bach (15-30 marchnerth), mae'r newidiadau trim yn sensitif, ac mae gan bob addasiad dirwy ystod lai.
2. Ar gyfer peiriannau marchnerth canolig (40-90 marchnerth), y flaenoriaeth yw defnyddio'r pwynt gwahanu dŵr fel maen prawf y dyfarniad.
3. Ar gyfer peiriannau marchnerth mawr (uwchlaw 150 marchnerth), argymhellir gosod trim hydrolig trydan, a all gyflawni addasiad di-gam o 1% yn union.
Hefyd, mae cychod alwminiwm yn fwy sensitif i docio na chychod gwydr ffibr oherwydd bod y corff yn ysgafnach a chanol y disgyrchiant yn uwch. Felly, rhaid i'r ystod addasu fod yn fwy ysgafn.
Casgliad
Yn y bôn, addasu'r trim yw'r grefft o gydbwyso cyflymder, defnydd o danwydd, cysur a diogelwch. Cyn mynd allan i'r môr, rhaid i chi roi cynnig ar y dilyniant: cychwyn → tynnu-i ffwrdd → cyflymder uchel → troi → arafiad → parcio. Teimlwch y newidiadau yn symudiad y cwch bob tro y byddwch chi'n pwyso botwm. Cofiwch y cofrif: Cychwynnwch yn llwyr i lawr, tynnwch-i ffwrdd a'r codwr yn araf; Po bellaf y mae'r dŵr yn tasgu, y mwyaf effeithlon o danwydd ydyw. Wrth dorri'r tonnau, dewch yn ôl yn gyflym. I gael mwy o fanylion am Yamaha 40 HP Two Stroke Outboard, cysylltwch â KLS Company:
• +8615094051894
• Ystafell 1705, Yihe Blue Diamond, Na. 154, Adran Orllewinol Second Ring South Road, Ardal Yanta, Dinas Xi'an
FAQ
C1: Nid oes gan fy modur allfwrdd ddangosydd ongl trim. Beth ddylwn i ei wneud?
A1: Nid oes gan y mwyafrif helaeth o foduron allfwrdd marchnerth bach a chanolig arddangosfeydd digidol. Gallwn bennu'r ongl trim trwy arsylwi osgo'r cwch, y pwynt lle mae dŵr yn tasgu ar wahân, sain y llafn gwthio, a'r newidiadau yn y dangosydd cyflymder cylchdro. Argymhellir ymarfer ar gyflymder isel mewn dyfroedd tawel yn gyntaf, a theimlo'r ymateb cwch cyfatebol bob tro y byddwch chi'n pwyso'r switsh trim.
C2: Wrth hwylio ar gyflymder uchel, rydych chi'n sydyn yn teimlo llymder y cwch yn "swing". Beth yw'r rheswm?
A2: Yr achos nodweddiadol yw bod y trim yn rhy uchel, gan achosi rhan o'r llafn gwthio i lynu allan o'r dŵr a sugno aer (a elwir yn gyffredin yn cavitation). Y dull cywir: Rhyddhewch y sbardun ar unwaith ac ar yr un pryd pwyswch y botwm trimio i lawr. Arhoswch nes bod y cwch yn sefydlogi cyn ailgychwyn yr injan. Peidiwch â pharhau i ychwanegu tanwydd tra bod y cwch yn y cyflwr siglo.
C3: Sut mae'r addasiadau trim ar gyfer injan allanol dwy strôc a phedair-strôc yn wahanol?
A3: Mae gan ddwy{1}}beiriant strôc (fel strôc 60-marchnerth dwy{{{{{}}) allbwn torque cynharach a dwysedd pŵer uwch, ac maent yn fwy sensitif i newidiadau trimio; mae gan beiriannau pedair-strôc allbwn pŵer mwy llinol a goddefgarwch trim ychydig yn fwy. Fodd bynnag, mae'r egwyddor sylfaenol yn parhau i fod yr un fath: yn llawn wrth gychwyn ac addasu ar i fyny ar ôl cyflymiad.
C4: Sut y dylid addasu'r trim ar ddiwrnod gwyntog a stormus?
A4: Gyda'r don: Gostyngwch y trim yn briodol i ganiatáu i fwa'r cwch fynd i mewn i'r don, gan leihau'r teimlad effaith.
Gyda cherrynt y don, codwch y trim yn briodol i atal y bwa rhag mynd yn sownd yng nghafn y don flaenorol.
Gyda'r don ochr: Cynnal trim cymedrol, gan flaenoriaethu sefydlogrwydd. Lleihau'r cyflymder yn briodol.
C5: Rwy'n aml yn tynnu'r cwch. A oes angen unrhyw weithrediad arbennig ar gyfer trimio?
A5: Ydw. Cyn tynnu, rhaid i'r modur allfwrdd gael ei ogwyddo'n llwyr a'i ddiogelu gyda chlip cloi mecanyddol. Os na chaiff ei godi, bydd wyneb y ffordd anwastad yn niweidio'r silindr trim, y siafft drosglwyddo a'r plât starn yn ddifrifol. Hefyd, peidiwch byth â gwrthdroi'r cwch heb dynnu'r trim yn ôl yn llwyr; fel arall, mae'r llafn gwthio yn debygol iawn o daro gwrthrychau o dan y dŵr.
Cyfeiriadau
Modur Allfwrdd Wicipedia